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Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単,2モードVVC アナログブーストコントローラー むかえ 簡単,CYBER・ジャイロコントローラー ミニ 無線タイプ【2個セット,汎用 VVC 機械式 ブーストコントローラー ブーコン ターボ,汎用 VVC 機械式 ブーストコントローラー ブーコン ターボ自分のジムニーに使用する為に取り寄せました。30アルファード ヴェルファイア エンジンカバー レクサス。ローとハイの2ポジションのブーストコントロールが可能です。hpiエレメント移動式　汎用オイルクーラーキット　シルビア　180sx。機構的には一般的なVVC(金魚バルブと同じ原理)が2つと電磁弁を組み合わせたパーツとなります。シグナスx / bw's125オイルクーラーキット。アクチュエーターに繋がるホースを切断して付属の3分岐を接続。MAZDA RX-7 FD3S 後期 パイピング 純正 インタークーラー 専用。あとはミサイルスイッチの配線だけです。86・BRZ BLITZ インテークサクションキット。普段はローモード(JA11だと0.8キロ程度。ARC オイルパン　SR20 シルビア　大容量　s15 s14 180sx。中古車だと0.5〜0.6キロ程度しかブースト掛かっていません)にして新車の様なフィーリングで気持良く走り、必要な時にはミサイルスイッチをONにしてハイモードで。TOYOTA AE86 4AG用　タイミングベルト　新品未使用。JA11の場合「0.7キロから上」の吹け上がりはまるで別の車です。【中古品】ZN6型86用 モデリスタ カラードエンジンカバー赤。高回転型のエンジンではないのと、エンジンを壊したくないので1.1キロ程度でしか走っていませんが「加速が凄い」です。HKS ブローオフバルブ　ジムニー　jb23 1型　2型　3型　パイピング。勿論ブーストを何キロ掛けるかは自己責任となります。ジオミック ブーストセンサーアダプター (F56で使用)。各自でご判断ください。SJ30とSJ10 長期在庫キャブレター　ジャンク。VVC1つだとブーストが1ポジション固定になってしまいます(高めに設定すると楽しくて踏みすぎる…)VVCを2つ使用するのと違って分岐を追加で用意したりする必要が無く設置が簡単です。ビ*ド様 sj30オイルタンク。デメリットとしてはリターンが無いので、ガスが出続けるので室内に設置して手元で調整できないことと、大気開放だと車検に通りません。カワサキ エンジン　1000cc ほぼ未使用 H2 Kawasaki。おそらく検査員さんから指摘されることはありませんが、本体を分解してリターン機構を追加するか、車検時(公道走行時)には本体からホースを抜いてボルト等で蓋をしてください。バルブリフトコントローラー　純正品。付属の3分岐は中にボールとスプリングが内蔵されていてワンウェイ機構となっていますが、VVCに使用する場合は邪魔にしかなりませんので、使用する際には中身を抜いてください(私は狭い側の穴を拡大しています)。RSE メタルヘッドガスケット SR20 FR 87.0-1.2mm。宅急便コンパクトで発送予定です。クァンタムソレノイドトラック QS-TOY-8723T QUANTUM。価格交渉は受け付けておりません。アリスト　ドリフト　アールズ　オイルATFクーラー　汎用　メッシュホース。